早在98年去北京出差的时候，有很多朋友就问我：“有本吗？”见我摇头，都惋惜地说：“现在北京象你这样的年轻人都有本。”言下之意我有点太落伍了。其实，对于车的热爱很久了，只是没有时间、没有精力和条件而已，认为自己有车只是一个梦而已。当时对于驾照、英语和计算机号称21世纪的三大通行证，对我的诱惑也是无以复加的。

　　终于2004年底下定决心抽出时间去学车了，经过两个多月辛苦地训练，终于一次过关拿到了驾照。刚拿到驾照的心情是急切的，心热手痒，到处蹭车开，那种兴趣和热情也只有谈恋爱的时候才有过。朋友借来一辆普桑，让我居然两天在不大城市里跑了300多公里，以至于拉着朋友逛黄河风情线的时候，他谑笑到：“我今天已经第四次经过这里了。”两天之后，车还了，心中一下空落落的，没有了驾驶的乐趣，生活似乎都缺少了兴趣。

　　于是有空就跑车市，日本车的轻盈与经济、美国车的厚重与耗能、德国车的稳重与高价、法国车的浪漫与灵动以及国产车的便宜与质量等等，一时间眼花缭乱。2005年3月，不经意间，“她”闯入眼帘--福特嘉年华。中庸的外表，稍嫌粗糙的内饰，比较窄小的空间，比不上德系车的优质也比不上日系车的科技，但是从刚开始的11万多到我见到的8万多，而且还是自动档，不由得动心了，一咬牙，用积蓄买下来，毕竟是自己的车了。其实，我买车纯粹是兴趣和娱乐，我上班步行到单位才五分钟，代步工具是不适合我的。

　　有车的日子和以前不一样了，活动范围扩大了，心也大了、野了，兴趣也转移了。整天就是琢磨怎么开车，怎么去捣鼓车，怎么去体验乘风御行的感觉。车好不好，开了才知道。虽然是一辆经济性轿车，但动力澎湃的发动机，配合极佳的变速器，良好的操控，灵活的指向，稳重的底盘，给我带来了前所未有的驾驶的快感。1.6L的发动机对于总质量仅一吨左右的小车显得大马拉小车，加之本身的运动型特性，使得这辆小车提速飞快，起步加速带来的推背感强烈而使人激动。天天开着“她”，朝夕相处，似乎相互之间也有了默契，不论是拥挤的城市还是平直的高速，她总是游刃有余地穿梭和飞驰，真正体验到“车随心动，身随车动，人车一体”的感觉，我还加装了后音箱和低音炮，在震耳的音乐声中体验着御风的快感。

　　就这样，我和她去草原，去海边，游风景，跑长途。两年近30000公里的旅程，良好的品质和优越的性能，让我更了解了车和更爱车，也让我明白了“适合自己的才是最好的。”我的“她”是火焰红色，不仅张扬更显动感，犹如“七月流火”，在公路上流淌。

　　这就是我和我的第一辆车的乐趣，体验驾御车行的快感，享受着如火的生活。(新浪网友：qwj1972)