卫金桥

　　上周末，东风本田CR-V

　　CR-V的成功是定位的成功，它颠覆了消费者对于传统SUV的桎梏。长期以来，SUV以呆板和僵硬的造型见长，试图体现SUV的野性，但随着市场需求的变化，消费者对于呆板的城市型SUV有了新的变化，单纯SUV的古朴和单一的造型特点已不再能够打动消费者的心，而加入更多的轿车以及时尚元素，成为这类SUV的新的趋势。

　　已经量产一年多的CR-V在全球都取得了辉煌。数据显示，在全球CR-V销量最大的北美市场上，1～11月份，CR-V的销量达到20万辆，比去年同期增长30.9%，把几乎同时换代的丰田RAV4

　　CR-V的成功已迫使无数的竞争对手加速了新品的研发步伐，包括雷诺Koleos、福特Kuga以及大众Tiguan在内诸多采用类似轿车化设计的SUV将纷纷出炉，但是最早出现的Tiguan上市已经是今年年底，Kuga和Koleos都要到明年下半年才面市。

　　在现有产品中，尺寸和CR-V类似的有现代途胜

　　三菱欧蓝德虽然风格接近CR-V，但三菱在中国巨大的内耗导致了欧蓝德注定只有暂时进口的命运，这就必然削弱欧蓝德的价格优势。而刚刚在欧洲上市的全新一代日产奇骏仍然是一款典型的SUV，福特翼虎的换代还遥遥无期。所以，明年年中即将亮相的丰田RAV4仍然是CR-V最为接近的对手。但由于RAV4不是放在实力最为强劲的广州丰田，而是出于平衡需要放在一汽生产，产能的劣势使得RAV4很难缩小和CR-V的距离。

　　所以，至少在明年之前，CR-V仍然是无法逾越的高峰，虽然RAV4的国产会造成一定的压力，但占据先机的CR-V不仅有着过人的产品力，同时在价格上可以随时根据竞争对手的需要来打击竞争对手。而且，即使在北美市场上，RAV4和CR-V每月仍然有着5000辆的巨大差距，和前一代车型相比，CR-V的优势在继续扩大。所以，RAV4要单挑CR-V需耐心等待后年以后。